Wydaje się, że nic nie jest w stanie zastąpić nam przydomowego garażu. Rzeczywiście wiaty garażowe nie pod każdym względem są rozwiązaniem idealnym. Ale chociaż nie zastąpią ogrzewanego garażu to bardzo dobrze ochronią nasze auto przed słońcem, deszczem czy śniegiem.
Nie zawsze istnieje możliwość wybudowania garażu i jedyną możliwością, która nam pozostaje jest postawienie wiaty garażowej. Niesłusznie traktujemy tą konstrukcję często jako rozwiązanie tymczasowe. Wiata garażowa może być postawiona element wolno stojący lub „przyklejony” do ściany budynku. Niezależnie od tego w jaki sposób chcemy ją postawić o naszym zamiarze musimy powiadomić odpowiedni organ administracji (np.: starostwo). Nawet postawienie wiaty garażowej wymaga złożenia odpowiedniego projektu.
Budowa wiaty garażowej nie jest trudna. Warto pamiętać o kilku znaczących elementach: fundamencie, stabilnej nawierzchni i materiałach wykorzystanych do budowy wiaty.
Po pierwsze – fundament
Każda konstrukcja musi mieć solidne podstawy. Pod budowę wiaty garażowej najlepsze będą stopy betonowe (wystarczą trzy wzdłuż jej dłuższego boku), w których osadzone zostaną słupy nośne. Jeśli słupy będą z drewna to metalowe uchwyty mocujące kotwy trzeba wstawić w lekko stężony beton. Jeśli natomiast planujemy postawienie słupów betonowych to pręty zbrojeniowe wstawiamy we wcześniej przygotowany wykop i zalewamy świeżym, miękkim betonem (tak samo robimy w przypadku słupów żelbetonowych z prefabrykatów).
[sam_zone id=”6″ codes=”true”]
Wykop pod stopy fundamentowe powinien mieć wymiary 40 x 40 x 50 centymetrów (ostatnia wartość to głębokość wykopu).
Konstrukcja nośna wiaty.
Najczęściej decydujemy się na konstrukcję z drewna. Zwykle wybierając sosnowe bale o przekroju kwadratu. Oczywiście można zdecydować się na inny rodzaj drewna, ale pamiętajmy, że to podwyższy koszt budowy wiaty (drewno sosnowe jest po prostu najtańsze). Przed zamontowaniem bale trzeba dobrze ostrugać, aby uzyskać jak najbardziej gładką powierzchnię, a następnie dobrze zaimpregnować. W kwadratowych balach wato też ściąć lekko krawędzie – w ten sposób zyskają na estetyce i będą bardziej bezpieczne (zapobiegamy ewentualnym skaleczeniom o ich brzegi).
Elementy wiaty łączymy za pomocą np.: specjalnych stalowych łączników. Uwaga! Zadbajmy o to, aby przy montażu używać ocynkowanych gwoździ, które są bardziej odporne na korozję, dzięki czemu na drewnianych elementach nie będą tworzyły się rdzawe zacieki pochodzące ze skorodowanych gwoździ.
Drewniana konstrukcja będzie bardziej stabilna, gdy użyjemy tzw. zastrzałów czyli krótkich belek, skośno umocowanych w narożach wiaty.
Alternatywą dla wiat drewnianych są wiaty z elementów żelbetowych lub stalowych. Te pierwsze najlepiej zamówić gotowe prefabrykowane elementy, ale można także wykonać je na budowie, choć jest to dużo bardziej pracochłonne (do szalowania użyjmy specjalnych tub szalunkowych, to bardzo uprości prace).
Konstrukcja stalowa może być wykonana z pospawanych rur albo profili stalowych. Trzeba zadbać, żeby wszystkie elementy były dokładnie oczyszczone i zabezpieczone specjalną antykorozyjną powłoką lub zamówić gotowe ocynkowane profile.
Zwieńczeniem całej konstrukcji wiaty jest oczywiście zadaszenie.
Najczęściej wykonuje się je z elementów drewnianych opartych na tzw. oczepie, który łączy słupki konstrukcyjne. Najlepiej zastosować dach dwuspadowy (szczególnie w wiatach wolno stojących). Pokrycie zadaszenia wiaty garażowej można wykonać z blachodachówki, płyt falistych, onduliny czy dachówek bitumicznych. Lepiej nie decydować się na tradycyjną dachówkę ceramiczną czy cementową, gdyż takie konstrukcje charakteryzują się dużym ciężarem i wymagają przygotowania odpowiednio wytrzymałej konstrukcji.
W celu lepszego odprowadzenia wody z dachu można zdecydować się na zastosowanie rynien, ale w przypadku wiaty garażowej nie jest to element wymagany.
Uwaga! Jeżeli nasza wiata garażowa przylega do jednej ze ścian domu, musimy zadbać o zamontowanie specjalnego fartucha z blachy, który zabezpieczy ścianę budynku przed zawilgoceniem.
Przygotowanie nawierzchni pod wiatę garażową.
Wiata powinna być postawiona na nieznacznym wzniesieniu, aby zapobiec zbieraniu się pod kołami samochodu śniegu lub wody z opadów. Nawierzchnię najlepiej utwardzić lub wyłożyć kostką brukową (w tym przypadku trzeba również pamiętać o zrobieniu obramowania).
